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“物(wù)流業(yè)标準化(huà)短(duǎn<α)闆”亟待解決
來(lái)源:
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作(zuò)者:pmo7eef97
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發布時(shí)間(jiān): 2018-01-28
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分(fēn)享到(dào):
随著(zhe)“互聯網+”時(shí)代的(de)到(dào)來(lái)，現'π©<(xiàn)代物(wù)流逐漸與“互聯網+”技(jì)術(shù)₽€産生(shēng)深度融合。2015年(nián)7月(yuè)，商☆ ÷務部辦公廳下(xià)發了(le)《關于智慧物(w€✘ù)流配送體(tǐ)系建設的(de)實施意見(jiàn)》，其中指出了(le)智慧物(w←ε&ù)流配送體(tǐ)系是(shì)一(yī)種以互聯網、物(wù<₽♦)聯網、雲計(jì)算(suàn)、大(dà)"→數(shù)據等先進信息技(jì)術(shù)為(wèi)支撐的(de)現(xià∑n)代綜合性物(wù)流系統，它是(shì)推動電(diàn)子(z₹≠♠ǐ)商務發展的(de)重要(yào)支撐，也(yě)是(shì)今後物(wù)流業(yèλε☆)發展的(de)趨勢和(hé)競争制(zhì)高(gāo)點。©•
随著(zhe)“互聯網+”時(shí)代的(de)到(dà↔'₽πo)來(lái)，現(xiàn)代物(wù)流逐漸與“互聯網+”¥♣技(jì)術(shù)産生(shēng)深度融合。2015年(nián)7月(yuè)，商務✘φ÷♠部辦公廳下(xià)發了(le)《關于智慧物€"(wù)流配送體(tǐ)系建設的(de)實施意見(j"←iàn)》，其中指出了(le)智慧物(wù)流配送體(tǐ)系↓'是(shì)一(yī)種以互聯網、物(wù)聯網、雲計(jì)算(suàn)、大(dà)數(sh∞♥ù)據等先進信息技(jì)術(shù)為(w$★èi)支撐的(de)現(xiàn)代綜合性物(wù)流系統，它是(¶↕shì)推動電(diàn)子(zǐ)商務™♥♠發展的(de)重要(yào)支撐，也(yě)是(shì)今後物(wù)流業(☆×±πyè)發展的(de)趨勢和(hé)競争制(zhì)高(gāo)點。
近(jìn)期，發改委經貿司副司長(cháng)劉小(xiǎo)南(nán)也(yě&<)表示，重大(dà)工(gōng)程包實施中的(de)現(xiàn)代物(wù)流重↕•大(dà)工(gōng)程，将充分(fēn)體(©©₩tǐ)現(xiàn)國(guó)務院關于“互聯網+”一(yī)系列的(de)要(yào)求。π≤∑≈
對(duì)此，有(yǒu)專家(jiā)分(fēn)析指出，現(xiàn)代物(wù)流在↓>“互聯網+”的(de)轉型過程中，物(wù)流的(de)标準化(huà)建設成為(wèi)©↔轉型的(de)必要(yào)前提。
物(wù)流标準化(huà)是(shì)指以物(wù)流為(→≤×→wèi)一(yī)個(gè)大(dà)系統，制(zh'¶£ì)定系統內(nèi)部設施、機(jī)械裝備、專用(yòng)工(g≥↔>ōng)具等的(de)技(jì)術(shù)标準和(hé)包裝、裝卸、運γ©輸、配送等各類作(zuò)業(yè)的(de)作(zuò)業(y☆☆λ®è)标準和(hé)管理(lǐ)标準，以及作(Ω↓zuò)為(wèi)現(xiàn)代物(wù)流突出特征的(deσ₽γ∏)物(wù)流信息标準并形成全國(guó)以及和(hé)國(guó)際接軌的(↕✘β de)标準化(huà)體(tǐ)系，推動物(wù)流業(yè)的£•(de)發展。
我國(guó)物(wù)流标準相(xiàng)對(duì)滞後™≥→
近(jìn)幾年(nián)，我國(gu$βó)物(wù)流行(xíng)業(yè)發展迅猛，各行(xíng)業(yèφ®✘)的(de)物(wù)流标準還(hái)沒能(néng)夠完全統一(yī)，政府各部門(mén≈♣∏)、行(xíng)業(yè)協會(huì)、各企♠α業(yè)也(yě)正在共同推進物(wù)流标準的(de)制(£Ω£ zhì)定和(hé)實施，在物(wù)流标準建設的(de)過程中，也∑←♦β(yě)必然将會(huì)遇到(dào)許多(duō)問(wèn)題和(h™λ✘∏é)困難。
事(shì)實上(shàng)，由于我國™♣(guó)物(wù)流行(xíng)業(yè)标準化(huà)建設處于起步λλ階段，且各個(gè)行(xíng)業(yè)标準參差不(bù)齊，标準化(huà)建設工(gōε<ng)作(zuò)進程十分(fēn)緩慢(màn)。
中物(wù)彙成物(wù)流研究院物(wù)流專家(jiā)劉學γδ•亮(liàng)在接受記者采訪時(shí)表示，“各行(xíng)各業(yè)都(dōu)擁ε有(yǒu)各自(zì)的(de)物(wù)流标準，且物(wù)流标準都(dōu)不(bù)一(®¶yī)緻，導緻物(wù)流标準化(huà)統一(yī)工(g₹•α∑ōng)作(zuò)複雜(zá)且進程緩απλ慢(màn)，除此之外(wài)，物(wù)流标準化(huà)工(gōng)作(zuò)包₩∑↑括硬件(jiàn)、軟件(jiàn)、術(shù)語、文(wén)件(jiàn)等各方&α面的(de)标準化(huà)，具體(tǐ≥α↕)比如(rú)車(chē)輛(liàng)的(de)型号、拖牌的(de)型号、信息的(de)接口都 ¶γ÷(dōu)必須标準化(huà)。同時(shí)物(wù)流标準化(huà)建設不(bù)僅®≤♦包括行(xíng)業(yè)內(nèi)部的♥≠•(de)标準化(huà)，還(hái)包括行(xíng)業(yè)÷¥$γ之間(jiān)的(de)物(wù)流标準化(huà)，比如(rú)之前公路(l¶↓ù)和(hé)鐵(tiě)路(lù)兩種運輸↑↔&↑方式因托盤尺寸不(bù)一(yī)緻，導緻出現(xiàn)了(le)銜接問(wèn)題。另外(wà> ÷®i)，由于物(wù)流設備标準化(huà)的♦™(de)轉化(huà)成本較高(gāo)，且需要(yào↓β)一(yī)定的(de)周期，所以标準化(huπ≥à)建設仍然在艱難地(dì)進行(xíng)中。”
“由于目前國(guó)內(nèi)物(wù)流發展太快(kuài£₹)，導緻企業(yè)在管理(lǐ)方面産生(shēng®&)疏忽，企業(yè)內(nèi)部标準化(h♥σ±uà)工(gōng)作(zuò)的(de)執行(xíng)力不(bù)'∑♠強，同時(shí)，企業(yè)之間(jiān)的(de£✔§¥)惡性競争，導緻缺乏合作(zuò)的(de)理(l↓≠×ǐ)念;政府部門(mén)則是(shì)在物(wù)流标準化(huà)"©的(de)配套監管上(shàng)跟不(bù)∑↑≈上(shàng)節奏，全國(guó)目前還(hái)沒有(yǒu)形成一(yī)個(g£©è)權威的(de)部門(mén)從(cóng)上(shàng)至下(xià)針對(duì)物(wù<$✔≥)流标準化(huà)進行(xíng)監督執行(xíng)∑®≤工(gōng)作(zuò);技(jì)術(shù)方面不(bù)存在什(shén)麽問(∑☆wèn)題，國(guó)內(nèi)已經π₹應用(yòng)了(le)許多(duō)高(gāo)科(kē)技(jì)的(∑$★de)自(zì)動化(huà)設備，國(guó)外(wài)有(yǒu)的(de)☆λ設備，國(guó)內(nèi)也(yě)差不(bù)多(duō)有§™(yǒu)了(le)。”重慶郵電(diàn)大(dà)學物(✘•wù)流領域專家(jiā)田帥輝在接受記者采訪時(shí)∑™ σ說(shuō)。
另外(wài)，有(yǒu)分(fēn)析人(rén)士指出，我國(guó)物(wù)流标準化(☆<huà)基礎薄弱，在物(wù)流的(de)基礎設施、管理(lǐ)體(tǐ)制(♥εzhì)、管理(lǐ)水(shuǐ)平、人(rén)員(yuán)素質等許多(duō₽↓™)方面還(hái)存在明(míng)顯的(de)不(bù)足，物(wù)流←≈ 标準缺乏統一(yī)規範，物(wù)流設施和(hé)結構布局不(bù₹÷♠↕)夠合理(lǐ)，物(wù)流包裝标準與物(wù)流設施标準之間(jiān)缺乏有(€ ±yǒu)效銜接，所以導緻了(le)物(wù)流無效作(zuò)業(yè)增多(du££±ō)，物(wù)流成本上(shàng)升。
據悉，國(guó)務院在《物(wù)流業(yè)發展中長(cháng)期規劃(2014-20σε20年(nián))》就(jiù)物(wù)流标準→α÷化(huà)提出的(de)相(xiàng)關指導性意見(jiàn)稱：&“完善标準，提高(gāo)效率。推動物(wù)流業(yè)技(jì)術→÷♦¶(shù)标準體(tǐ)系建設，加強一(yī)體(tǐ)化(huà)運作(zuò)，實現¥✔★♥(xiàn)物(wù)流作(zuò)業(yè)各環節、各種物(wù)流設施設備以及物$σπ(wù)流信息的(de)銜接配套，促進物(wù)流服務體¶ α¥(tǐ)系高(gāo)效運轉。”
影(yǐng)響“走出去(qù)”進程
樂(yuè)見(jiàn)的(de)是(shì)，有(yǒu)觀察人(rén)士指出，Ω 目前我國(guó)各行(xíng)業(yè)已經先後≈>加入物(wù)流标準化(huà)建設的(de)潮流中，㮧£标準化(huà)建設工(gōng)作(zuò)也(y₹∞ě)已初顯成果。
據了(le)解，2015版《物(wù)流标準目錄手冊》就(jiù)收集整理(lǐ)了(lφ✘e)我國(guó)已經頒布的(de)現(xiàn)行(xíng)物(wù)流國(±™guó)家(jiā)标準、行(xíng)業(yè)标準以及地(dì)方标準目錄，共計(j€ δ ì)835項，比去(qù)年(nián)新增6δ™↑₽5條标準。《手冊》內(nèi)容分(fēn)為(wèi)基礎性标準、公用(yòng)類标準、專λ∑α業(yè)類标準和(hé)标準化(huà)指導性文(wén)件(jiàn)四大∞≥π¶(dà)部分(fēn)，而每部分(fēn)中★¥•又(yòu)按基礎性标準、物(wù)流裝備、物(wù)流技(jì)術(s≥<"hù)、物(wù)流服務及管理(lǐ)、物(wù)流信息進行(xíng)分(fēn)類。
今年(nián)3月(yuè)，國(guó)務院印發了(le)《₩Ω₩¶深化(huà)标準化(huà)工(gōng)→₽↑≈作(zuò)改革方案》，方案對(duì)現(xiàn)行(xíng)的(de)标準體(tǐ)>β•<系和(hé)标準化(huà)管理(lǐ)體(tǐ)制(z←&↔ hì)提出新的(de)總體(tǐ)要(yào)求和(hé)改革措施、組織實施計(jì)φ♣₩₽劃。
全國(guó)各行(xíng)各業(yè)也(yě)在積極制(zhì)定物(♦'✘wù)流标準化(huà)工(gōng)作(zuò) δ÷Ω，據了(le)解，為(wèi)了(le)加快(ku×♣<₽ài)物(wù)流标準化(huà)的(de)建•≤γ•設，近(jìn)幾年(nián)國(guó)內(nèi)臨 §"時(shí)成立了(le)全國(guó)物(wù)流标準化(huà)技(™jì)術(shù)委員(yuán)會(huì)，專門<¶✘Ω(mén)負責交通(tōng)、貿易、郵政、糧食€ε≥、醫(yī)藥、信息産業(yè)以及軍事(shì)後勤等多(duπ♠λφō)個(gè)行(xíng)業(yè)的(de)物(wù)流标準化(huà)工(gōngσ∞ )作(zuò)，以促進我國(guó)物(wù¶↔↓↓)流業(yè)統一(yī)标準的(de)↕±¥∑形成。
在今年(nián)4月(yuè)的(de)“第二屆中國(guó)國(guó)際物(wù)流發展π™∑大(dà)會(huì)”上(shàng)，交通(tōng)運輸部綜合規劃司副司長(cháng)彭Ωδ思義對(duì)“十三五”規劃中物(wù)流的(de∏→$¥)發展規劃做(zuò)了(le)介紹，明(míng)✘γ♥确了(le)7方面的(de)重點工(gōng)作(zuò)，其中3方面與物(wù)流♦ 标準化(huà)有(yǒu)關，一(yī)是(shì≤≥')将著(zhe)力突破多(duō)式聯運發展•σ中政策制(zhì)度、标準規範不(bù)>↕✔統一(yī)的(de)瓶頸，依托物(wù)流大(dà)通(tōng)道(dào)開(kāi₹€)展試點示範;二是(shì)推行(xíng)車(chē)型标準化(huà)，加'>¥快(kuài)推動相(xiàng)關國(guó)标的(de)建設，加強超載超限源♣∞"頭治理(lǐ)，加快(kuài)淘汰非标車(chē)型;三是(shì)加快(kuài)推¶進行(xíng)業(yè)信用(yòng)法制(zhì)、标準規範、監管體(tǐ)系、誠¥×ε$信體(tǐ)系建設。
此外(wài)，有(yǒu)學者指出，随著(z₩λ♦he)國(guó)際貿易往來(lái)的(de)頻<±(pín)繁合作(zuò)，國(guó)內(nèi)物(wù)流業(₽≤∏yè)正在逐漸走出去(qù)。物(wù)流企業(¶φyè)國(guó)際化(huà)戰略的(de)實施也(yě)将有(yǒu)助于我國(guó)更好(≥&hǎo)地(dì)參與國(guó)際經濟合作(zuò)，為(Ω© λwèi)我國(guó)開(kāi)放(fàng)型經濟發展注入新動力。≠'↓
物(wù)流行(xíng)業(yè)分(fēn)析人(rén)士指出，↕ "↕物(wù)流業(yè)是(shì)經濟全球化(huà)的(de≤↑£₽)主要(yào)産物(wù)，在我國(guó)也(yě)是(shì)最早實行(xín δ g)對(duì)外(wài)開(kāi)放(fàng)的(de)行(xíng)業(yè)，一(y∑∏ī)直是(shì)引進外(wài)資的(de)重要(yào)領域。但(dàn)是♣₽(shì)我國(guó)物(wù)流業(yè)“請(qǐng)進來(lái)”有(yǒu)餘、≤<♦“走出去(qù)”不(bù)足的(de)這(zhè)個(gè)特點一(♦✔÷★yī)直表現(xiàn)得(de)十分(fē← n)明(míng)顯。
研究報(bào)告顯示，在國(guó)際快(kuài)遞、國(₩™€&guó)際航運、國(guó)際海(hǎi)®≥空(kōng)綜合貨代、高(gāo)端專業(yè)物(wù)流、物(wù)流地(dì☆<)産等很(hěn)多(duō)領域，外(wài)資企業(yè)所占市(shì↓λ)場(chǎng)份額明(míng)顯超過國(guó)內(nèi♦←₹)企業(yè)。
劉學亮(liàng)指出：“通(tōng)過國(guó)內(nèi)物(wù)流國(guó)際化£ (huà)，直接打通(tōng)國(guó)際市(shì)場(chǎng)。這(zhè¥∑$')對(duì)我國(guó)整體(tǐ)的(de)經濟性走出去(qù)戰∏♠略是(shì)前瞻性的(de)，國(guó)家(ji★×ā)也(yě)鼓勵國(guó)內(nèi)物(wù)流企業(yè)在國(guó)際市'φφ→(shì)場(chǎng)站(zhàn)穩腳跟。不(bù)管是(s¶∑<hì)國(guó)內(nèi)的(de)過剩産業(yè)還(hái)是(shì)優勢≈¶∑産業(yè)，都(dōu)必須擁有(yǒu)自(zì)己的(de)物(wù)流>☆δ<，自(zì)己的(de)通(tōng)道(dào)，自(zì)己的(de)标準，在走α∞γ出去(qù)的(de)過程中如(rú)果沒有(yǒu)自(z≈±ì)己的(de)物(wù)流也(yě)是(shì)不(bù)現(xiàn)實的(de)♠¶↕，隻有(yǒu)物(wù)流走出去(qù)了(le)，其他(tā)産業↓γ±(yè)才能(néng)跟著(zhe)走出去(qù)。”
标準化(huà)建設需與國(guó)際對(duì)接
“十八大(dà)”提出的(de)“一(yī)帶一(yī)路(lù)”戰÷"™略中，國(guó)家(jiā)也(yě)÷§鼓勵衆多(duō)企業(yè)走出去(qù)，尤其是(shì)物(wù)流快(kuài)遞企業(yβ♣α§è)。據了(le)解，順豐速運集團的(de)國(guó)©¶↔™際電(diàn)商物(wù)流服務平台“順豐國(gu↔€ó)際(SFb2c)”，目前已覆蓋了(le)全球240多(duō)個(gè)國(guó)家(j™$₩•iā)及地(dì)區(qū)。
阿裡(lǐ)巴巴通(tōng)過出資購(gòu)買了(le)新加坡郵φ§'↕政10.23%的(de)股份，以及增資獲得(de)新 ♥加坡郵政旗下(xià)冠庭國(guó)際物(wù)流34%的(de)股份。
據業(yè)內(nèi)人(rén)士分(fēn)析，阿裡(lǐ)巴巴此舉将有(y×$ǒu)助于菜鳥網絡的(de)全球化(huà)布局;中遠(yuǎn)集裝箱運輸有(yǒu)限公司能(¶ε↑néng)夠在全球超過49個(gè)國(guó)家(j↓≠πiā)和(hé)地(dì)區(qū)的(de)162個(gè)港口挂靠，經營了(l™¶e)84條國(guó)際航線、23條國(guó)σ£ &際支線，擁有(yǒu)全球400多(duō)個(gè)代理(lǐ)和(hé)分(fēn)支 機(jī)構。
近(jìn)幾年(nián)，我國(guó)與國(guó)際間(jiān)的(de)物(wù)流合§∏£作(zuò)項目也(yě)越來(lái)越多(duō)，比如(r←✘δ§ú)被譽為(wèi)“鋼鐵(tiě)絲綢之路(lù)”的(de)泛亞鐵(ti"∏ě)路(lù)網、有(yǒu)“海(hǎi)上(shàng)絲綢之路(l♠♦ù)”之稱的(de)泛北(běi)港口合作σ✘(zuò)項目、東(dōng)南(nán)亞物(wù)流聯盟、中歐列班等等，這(zhè)些( ™£xiē)國(guó)際物(wù)流的(de)建設将大(dà)大(dà)有(yǒu)助于國(guóε₽)際間(jiān)貿易往來(lái)關系。
田帥輝指出，這(zhè)些(xiē)國(guó)際物(wù)流項目的(de)标準化₹φ(huà)建設主要(yào)針對(duì)單一(yī)項目具體(tǐ)進行(₩♦xíng)标準化(huà)，并沒有(yǒu)大(↔dà)範圍的(de)全面推行(xíng)開(kāi)來(lái)。
國(guó)內(nèi)物(wù)流的(de)标準化(hu☆ ✔à)建設與國(guó)際物(wù)流标準化(huà)建設尚存在一(yī)定的(de)差距。
田帥輝表示，“國(guó)外(wài)部分(fēn)國(guó)↕≠家(jiā)的(de)行(xíng)業(yè)發展更規範，比如(rú)車ε₩ (chē)輛(liàng)配置、駕駛員(yλ•λσuán)的(de)工(gōng)作(zuò)時(shí)間(jiān)長®£π↑(cháng)短(duǎn)等都(dōu)有(yǒu)一(yī)套嚴格的(de)規範制(←∑≥←zhì)度，各個(gè)國(guó)家(jiā)也(yě)都(dōu)有(yǒu)一(&€yī)個(gè)權力較大(dà)的(de)組織機(jī)構或者行(xíng)業(yè)協會(♥•>huì)來(lái)推進物(wù)流标準化(huà)的(de)落實。國(gu§€≠&ó)外(wài)标準化(huà)體(tǐ)系比較健全，而且國(guó)外(wài)企業≤≤(yè)在标準化(huà)的(de)執行(xíng)過程中執行(xí≈σ>§ng)力更強”，據統計(jì)，美(měi)國(guó)與物(wù)流λ≈相(xiàng)關的(de)标準約1200條，德國(guó)與物(wù)流相(xiàng)關的♥¶↕♥(de)标準約2500條，而我國(guó)約有(yǒu)835β✔條(據2015版《物(wù)流标準目錄手冊》統計(jì)所得(d→λe))。”
“雖然我國(guó)的(de)标準看(kà<€↑<n)似比較多(duō)，但(dàn)由于各部門(mén)和(hé)企業(yè)">的(de)執行(xíng)力不(bù)夠，許多(duō)标準并沒有(yǒu)真正 ♥得(de)到(dào)落實執行(xíng)。”田帥 ↕輝補充道(dào)。
随著(zhe)國(guó)內(nèi)物(wù)流的(de)國(guó)際化(huà♥↓≤↑)布局，我國(guó)物(wù)流标準化(huà)建設也(yě)需要(yào↓®)進一(yī)步加強與國(guó)際化(huà)标準的(★♥•≠de)接軌。
田帥輝建議(yì)，政府和(hé)企業(yè)要σ☆(yào)切實加強物(wù)流标準化(huà)↔¶ ≥建設，落實“加強”的(de)具體(tǐ)措施，搭好(hǎo)上(sh&☆àng)層框架;标準化(huà)工(gōng)作(zuò)要(yào)全方位推進 ♦，但(dàn)是(shì)也(yě)要(yào)有(yǒu)主♦₽±次之分(fēn)，分(fēn)布實施，逐步推進，從(cóng)簡單到(dào)困難，從(cóng₩∑♦)主要(yào)到(dào)次要(yào);還(hái)要(yào)普及物(wù)流技(jì)術(≠< φshù)，尤其是(shì)一(yī)些(xiē)常規的(de)物(wù)流技(jì)術(shùφ↓φ÷)，企業(yè)不(bù)要(yào)過分(fēn)另辟蹊徑，一¶♠£(yī)味追求原創性技(jì)術(shù)λ ©♣，也(yě)可(kě)以多(duō)向國(guó)♦₹外(wài)學習(xí)，比如(rú)FRID射頻(pín)技(jì)術(shù)等，還(hái)←©✔有(yǒu)盡可(kě)能(néng)統一(yī)集∑↔♥裝箱、托盤尺寸規格等硬件(jiàn)、軟件(jiàn)設施，以便進一(yī)步與 §γ國(guó)際化(huà)接軌。
近(jìn)期，發改委經貿司副司長(cháng)劉小(xiǎo)南(nán)也(yě&<)表示，重大(dà)工(gōng)程包實施中的(de)現(xiàn)代物(wù)流重↕•大(dà)工(gōng)程，将充分(fēn)體(©©₩tǐ)現(xiàn)國(guó)務院關于“互聯網+”一(yī)系列的(de)要(yào)求。π≤∑≈
對(duì)此，有(yǒu)專家(jiā)分(fēn)析指出，現(xiàn)代物(wù)流在↓>“互聯網+”的(de)轉型過程中，物(wù)流的(de)标準化(huà)建設成為(wèi)©↔轉型的(de)必要(yào)前提。
物(wù)流标準化(huà)是(shì)指以物(wù)流為(→≤×→wèi)一(yī)個(gè)大(dà)系統，制(zh'¶£ì)定系統內(nèi)部設施、機(jī)械裝備、專用(yòng)工(g≥↔>ōng)具等的(de)技(jì)術(shù)标準和(hé)包裝、裝卸、運γ©輸、配送等各類作(zuò)業(yè)的(de)作(zuò)業(y☆☆λ®è)标準和(hé)管理(lǐ)标準，以及作(Ω↓zuò)為(wèi)現(xiàn)代物(wù)流突出特征的(deσ₽γ∏)物(wù)流信息标準并形成全國(guó)以及和(hé)國(guó)際接軌的(↕✘β de)标準化(huà)體(tǐ)系，推動物(wù)流業(yè)的£•(de)發展。
我國(guó)物(wù)流标準相(xiàng)對(duì)滞後™≥→
近(jìn)幾年(nián)，我國(gu$βó)物(wù)流行(xíng)業(yè)發展迅猛，各行(xíng)業(yèφ®✘)的(de)物(wù)流标準還(hái)沒能(néng)夠完全統一(yī)，政府各部門(mén≈♣∏)、行(xíng)業(yè)協會(huì)、各企♠α業(yè)也(yě)正在共同推進物(wù)流标準的(de)制(£Ω£ zhì)定和(hé)實施，在物(wù)流标準建設的(de)過程中，也∑←♦β(yě)必然将會(huì)遇到(dào)許多(duō)問(wèn)題和(h™λ✘∏é)困難。
事(shì)實上(shàng)，由于我國™♣(guó)物(wù)流行(xíng)業(yè)标準化(huà)建設處于起步λλ階段，且各個(gè)行(xíng)業(yè)标準參差不(bù)齊，标準化(huà)建設工(gōε<ng)作(zuò)進程十分(fēn)緩慢(màn)。
中物(wù)彙成物(wù)流研究院物(wù)流專家(jiā)劉學γδ•亮(liàng)在接受記者采訪時(shí)表示，“各行(xíng)各業(yè)都(dōu)擁ε有(yǒu)各自(zì)的(de)物(wù)流标準，且物(wù)流标準都(dōu)不(bù)一(®¶yī)緻，導緻物(wù)流标準化(huà)統一(yī)工(g₹•α∑ōng)作(zuò)複雜(zá)且進程緩απλ慢(màn)，除此之外(wài)，物(wù)流标準化(huà)工(gōng)作(zuò)包₩∑↑括硬件(jiàn)、軟件(jiàn)、術(shù)語、文(wén)件(jiàn)等各方&α面的(de)标準化(huà)，具體(tǐ≥α↕)比如(rú)車(chē)輛(liàng)的(de)型号、拖牌的(de)型号、信息的(de)接口都 ¶γ÷(dōu)必須标準化(huà)。同時(shí)物(wù)流标準化(huà)建設不(bù)僅®≤♦包括行(xíng)業(yè)內(nèi)部的♥≠•(de)标準化(huà)，還(hái)包括行(xíng)業(yè)÷¥$γ之間(jiān)的(de)物(wù)流标準化(huà)，比如(rú)之前公路(l¶↓ù)和(hé)鐵(tiě)路(lù)兩種運輸↑↔&↑方式因托盤尺寸不(bù)一(yī)緻，導緻出現(xiàn)了(le)銜接問(wèn)題。另外(wà> ÷®i)，由于物(wù)流設備标準化(huà)的♦™(de)轉化(huà)成本較高(gāo)，且需要(yào↓β)一(yī)定的(de)周期，所以标準化(huπ≥à)建設仍然在艱難地(dì)進行(xíng)中。”
“由于目前國(guó)內(nèi)物(wù)流發展太快(kuài£₹)，導緻企業(yè)在管理(lǐ)方面産生(shēng®&)疏忽，企業(yè)內(nèi)部标準化(h♥σ±uà)工(gōng)作(zuò)的(de)執行(xíng)力不(bù)'∑♠強，同時(shí)，企業(yè)之間(jiān)的(de£✔§¥)惡性競争，導緻缺乏合作(zuò)的(de)理(l↓≠×ǐ)念;政府部門(mén)則是(shì)在物(wù)流标準化(huà)"©的(de)配套監管上(shàng)跟不(bù)∑↑≈上(shàng)節奏，全國(guó)目前還(hái)沒有(yǒu)形成一(yī)個(g£©è)權威的(de)部門(mén)從(cóng)上(shàng)至下(xià)針對(duì)物(wù<$✔≥)流标準化(huà)進行(xíng)監督執行(xíng)∑®≤工(gōng)作(zuò);技(jì)術(shù)方面不(bù)存在什(shén)麽問(∑☆wèn)題，國(guó)內(nèi)已經π₹應用(yòng)了(le)許多(duō)高(gāo)科(kē)技(jì)的(∑$★de)自(zì)動化(huà)設備，國(guó)外(wài)有(yǒu)的(de)☆λ設備，國(guó)內(nèi)也(yě)差不(bù)多(duō)有§™(yǒu)了(le)。”重慶郵電(diàn)大(dà)學物(✘•wù)流領域專家(jiā)田帥輝在接受記者采訪時(shí)∑™ σ說(shuō)。
另外(wài)，有(yǒu)分(fēn)析人(rén)士指出，我國(guó)物(wù)流标準化(☆<huà)基礎薄弱，在物(wù)流的(de)基礎設施、管理(lǐ)體(tǐ)制(♥εzhì)、管理(lǐ)水(shuǐ)平、人(rén)員(yuán)素質等許多(duō₽↓™)方面還(hái)存在明(míng)顯的(de)不(bù)足，物(wù)流←≈ 标準缺乏統一(yī)規範，物(wù)流設施和(hé)結構布局不(bù₹÷♠↕)夠合理(lǐ)，物(wù)流包裝标準與物(wù)流設施标準之間(jiān)缺乏有(€ ±yǒu)效銜接，所以導緻了(le)物(wù)流無效作(zuò)業(yè)增多(du££±ō)，物(wù)流成本上(shàng)升。
據悉，國(guó)務院在《物(wù)流業(yè)發展中長(cháng)期規劃(2014-20σε20年(nián))》就(jiù)物(wù)流标準→α÷化(huà)提出的(de)相(xiàng)關指導性意見(jiàn)稱：&“完善标準，提高(gāo)效率。推動物(wù)流業(yè)技(jì)術→÷♦¶(shù)标準體(tǐ)系建設，加強一(yī)體(tǐ)化(huà)運作(zuò)，實現¥✔★♥(xiàn)物(wù)流作(zuò)業(yè)各環節、各種物(wù)流設施設備以及物$σπ(wù)流信息的(de)銜接配套，促進物(wù)流服務體¶ α¥(tǐ)系高(gāo)效運轉。”
影(yǐng)響“走出去(qù)”進程
樂(yuè)見(jiàn)的(de)是(shì)，有(yǒu)觀察人(rén)士指出，Ω 目前我國(guó)各行(xíng)業(yè)已經先後≈>加入物(wù)流标準化(huà)建設的(de)潮流中，㮧£标準化(huà)建設工(gōng)作(zuò)也(y₹∞ě)已初顯成果。
據了(le)解，2015版《物(wù)流标準目錄手冊》就(jiù)收集整理(lǐ)了(lφ✘e)我國(guó)已經頒布的(de)現(xiàn)行(xíng)物(wù)流國(±™guó)家(jiā)标準、行(xíng)業(yè)标準以及地(dì)方标準目錄，共計(j€ δ ì)835項，比去(qù)年(nián)新增6δ™↑₽5條标準。《手冊》內(nèi)容分(fēn)為(wèi)基礎性标準、公用(yòng)類标準、專λ∑α業(yè)類标準和(hé)标準化(huà)指導性文(wén)件(jiàn)四大∞≥π¶(dà)部分(fēn)，而每部分(fēn)中★¥•又(yòu)按基礎性标準、物(wù)流裝備、物(wù)流技(jì)術(s≥<"hù)、物(wù)流服務及管理(lǐ)、物(wù)流信息進行(xíng)分(fēn)類。
今年(nián)3月(yuè)，國(guó)務院印發了(le)《₩Ω₩¶深化(huà)标準化(huà)工(gōng)→₽↑≈作(zuò)改革方案》，方案對(duì)現(xiàn)行(xíng)的(de)标準體(tǐ)>β•<系和(hé)标準化(huà)管理(lǐ)體(tǐ)制(z←&↔ hì)提出新的(de)總體(tǐ)要(yào)求和(hé)改革措施、組織實施計(jì)φ♣₩₽劃。
全國(guó)各行(xíng)各業(yè)也(yě)在積極制(zhì)定物(♦'✘wù)流标準化(huà)工(gōng)作(zuò) δ÷Ω，據了(le)解，為(wèi)了(le)加快(ku×♣<₽ài)物(wù)流标準化(huà)的(de)建•≤γ•設，近(jìn)幾年(nián)國(guó)內(nèi)臨 §"時(shí)成立了(le)全國(guó)物(wù)流标準化(huà)技(™jì)術(shù)委員(yuán)會(huì)，專門<¶✘Ω(mén)負責交通(tōng)、貿易、郵政、糧食€ε≥、醫(yī)藥、信息産業(yè)以及軍事(shì)後勤等多(duπ♠λφō)個(gè)行(xíng)業(yè)的(de)物(wù)流标準化(huà)工(gōngσ∞ )作(zuò)，以促進我國(guó)物(wù¶↔↓↓)流業(yè)統一(yī)标準的(de)↕±¥∑形成。
在今年(nián)4月(yuè)的(de)“第二屆中國(guó)國(guó)際物(wù)流發展π™∑大(dà)會(huì)”上(shàng)，交通(tōng)運輸部綜合規劃司副司長(cháng)彭Ωδ思義對(duì)“十三五”規劃中物(wù)流的(de∏→$¥)發展規劃做(zuò)了(le)介紹，明(míng)✘γ♥确了(le)7方面的(de)重點工(gōng)作(zuò)，其中3方面與物(wù)流♦ 标準化(huà)有(yǒu)關，一(yī)是(shì≤≥')将著(zhe)力突破多(duō)式聯運發展•σ中政策制(zhì)度、标準規範不(bù)>↕✔統一(yī)的(de)瓶頸，依托物(wù)流大(dà)通(tōng)道(dào)開(kāi₹€)展試點示範;二是(shì)推行(xíng)車(chē)型标準化(huà)，加'>¥快(kuài)推動相(xiàng)關國(guó)标的(de)建設，加強超載超限源♣∞"頭治理(lǐ)，加快(kuài)淘汰非标車(chē)型;三是(shì)加快(kuài)推¶進行(xíng)業(yè)信用(yòng)法制(zhì)、标準規範、監管體(tǐ)系、誠¥×ε$信體(tǐ)系建設。
此外(wài)，有(yǒu)學者指出，随著(z₩λ♦he)國(guó)際貿易往來(lái)的(de)頻<±(pín)繁合作(zuò)，國(guó)內(nèi)物(wù)流業(₽≤∏yè)正在逐漸走出去(qù)。物(wù)流企業(¶φyè)國(guó)際化(huà)戰略的(de)實施也(yě)将有(yǒu)助于我國(guó)更好(≥&hǎo)地(dì)參與國(guó)際經濟合作(zuò)，為(Ω© λwèi)我國(guó)開(kāi)放(fàng)型經濟發展注入新動力。≠'↓
物(wù)流行(xíng)業(yè)分(fēn)析人(rén)士指出，↕ "↕物(wù)流業(yè)是(shì)經濟全球化(huà)的(de≤↑£₽)主要(yào)産物(wù)，在我國(guó)也(yě)是(shì)最早實行(xín δ g)對(duì)外(wài)開(kāi)放(fàng)的(de)行(xíng)業(yè)，一(y∑∏ī)直是(shì)引進外(wài)資的(de)重要(yào)領域。但(dàn)是♣₽(shì)我國(guó)物(wù)流業(yè)“請(qǐng)進來(lái)”有(yǒu)餘、≤<♦“走出去(qù)”不(bù)足的(de)這(zhè)個(gè)特點一(♦✔÷★yī)直表現(xiàn)得(de)十分(fē← n)明(míng)顯。
研究報(bào)告顯示，在國(guó)際快(kuài)遞、國(₩™€&guó)際航運、國(guó)際海(hǎi)®≥空(kōng)綜合貨代、高(gāo)端專業(yè)物(wù)流、物(wù)流地(dì☆<)産等很(hěn)多(duō)領域，外(wài)資企業(yè)所占市(shì↓λ)場(chǎng)份額明(míng)顯超過國(guó)內(nèi♦←₹)企業(yè)。
劉學亮(liàng)指出：“通(tōng)過國(guó)內(nèi)物(wù)流國(guó)際化£ (huà)，直接打通(tōng)國(guó)際市(shì)場(chǎng)。這(zhè¥∑$')對(duì)我國(guó)整體(tǐ)的(de)經濟性走出去(qù)戰∏♠略是(shì)前瞻性的(de)，國(guó)家(ji★×ā)也(yě)鼓勵國(guó)內(nèi)物(wù)流企業(yè)在國(guó)際市'φφ→(shì)場(chǎng)站(zhàn)穩腳跟。不(bù)管是(s¶∑<hì)國(guó)內(nèi)的(de)過剩産業(yè)還(hái)是(shì)優勢≈¶∑産業(yè)，都(dōu)必須擁有(yǒu)自(zì)己的(de)物(wù)流>☆δ<，自(zì)己的(de)通(tōng)道(dào)，自(zì)己的(de)标準，在走α∞γ出去(qù)的(de)過程中如(rú)果沒有(yǒu)自(z≈±ì)己的(de)物(wù)流也(yě)是(shì)不(bù)現(xiàn)實的(de)♠¶↕，隻有(yǒu)物(wù)流走出去(qù)了(le)，其他(tā)産業↓γ±(yè)才能(néng)跟著(zhe)走出去(qù)。”
标準化(huà)建設需與國(guó)際對(duì)接
“十八大(dà)”提出的(de)“一(yī)帶一(yī)路(lù)”戰÷"™略中，國(guó)家(jiā)也(yě)÷§鼓勵衆多(duō)企業(yè)走出去(qù)，尤其是(shì)物(wù)流快(kuài)遞企業(yβ♣α§è)。據了(le)解，順豐速運集團的(de)國(guó)©¶↔™際電(diàn)商物(wù)流服務平台“順豐國(gu↔€ó)際(SFb2c)”，目前已覆蓋了(le)全球240多(duō)個(gè)國(guó)家(j™$₩•iā)及地(dì)區(qū)。
阿裡(lǐ)巴巴通(tōng)過出資購(gòu)買了(le)新加坡郵φ§'↕政10.23%的(de)股份，以及增資獲得(de)新 ♥加坡郵政旗下(xià)冠庭國(guó)際物(wù)流34%的(de)股份。
據業(yè)內(nèi)人(rén)士分(fēn)析，阿裡(lǐ)巴巴此舉将有(y×$ǒu)助于菜鳥網絡的(de)全球化(huà)布局;中遠(yuǎn)集裝箱運輸有(yǒu)限公司能(¶ε↑néng)夠在全球超過49個(gè)國(guó)家(j↓≠πiā)和(hé)地(dì)區(qū)的(de)162個(gè)港口挂靠，經營了(l™¶e)84條國(guó)際航線、23條國(guó)σ£ &際支線，擁有(yǒu)全球400多(duō)個(gè)代理(lǐ)和(hé)分(fēn)支 機(jī)構。
近(jìn)幾年(nián)，我國(guó)與國(guó)際間(jiān)的(de)物(wù)流合§∏£作(zuò)項目也(yě)越來(lái)越多(duō)，比如(r←✘δ§ú)被譽為(wèi)“鋼鐵(tiě)絲綢之路(lù)”的(de)泛亞鐵(ti"∏ě)路(lù)網、有(yǒu)“海(hǎi)上(shàng)絲綢之路(l♠♦ù)”之稱的(de)泛北(běi)港口合作σ✘(zuò)項目、東(dōng)南(nán)亞物(wù)流聯盟、中歐列班等等，這(zhè)些( ™£xiē)國(guó)際物(wù)流的(de)建設将大(dà)大(dà)有(yǒu)助于國(guóε₽)際間(jiān)貿易往來(lái)關系。
田帥輝指出，這(zhè)些(xiē)國(guó)際物(wù)流項目的(de)标準化₹φ(huà)建設主要(yào)針對(duì)單一(yī)項目具體(tǐ)進行(₩♦xíng)标準化(huà)，并沒有(yǒu)大(↔dà)範圍的(de)全面推行(xíng)開(kāi)來(lái)。
國(guó)內(nèi)物(wù)流的(de)标準化(hu☆ ✔à)建設與國(guó)際物(wù)流标準化(huà)建設尚存在一(yī)定的(de)差距。
田帥輝表示，“國(guó)外(wài)部分(fēn)國(guó)↕≠家(jiā)的(de)行(xíng)業(yè)發展更規範，比如(rú)車ε₩ (chē)輛(liàng)配置、駕駛員(yλ•λσuán)的(de)工(gōng)作(zuò)時(shí)間(jiān)長®£π↑(cháng)短(duǎn)等都(dōu)有(yǒu)一(yī)套嚴格的(de)規範制(←∑≥←zhì)度，各個(gè)國(guó)家(jiā)也(yě)都(dōu)有(yǒu)一(&€yī)個(gè)權力較大(dà)的(de)組織機(jī)構或者行(xíng)業(yè)協會(♥•>huì)來(lái)推進物(wù)流标準化(huà)的(de)落實。國(gu§€≠&ó)外(wài)标準化(huà)體(tǐ)系比較健全，而且國(guó)外(wài)企業≤≤(yè)在标準化(huà)的(de)執行(xíng)過程中執行(xí≈σ>§ng)力更強”，據統計(jì)，美(měi)國(guó)與物(wù)流λ≈相(xiàng)關的(de)标準約1200條，德國(guó)與物(wù)流相(xiàng)關的♥¶↕♥(de)标準約2500條，而我國(guó)約有(yǒu)835β✔條(據2015版《物(wù)流标準目錄手冊》統計(jì)所得(d→λe))。”
“雖然我國(guó)的(de)标準看(kà<€↑<n)似比較多(duō)，但(dàn)由于各部門(mén)和(hé)企業(yè)">的(de)執行(xíng)力不(bù)夠，許多(duō)标準并沒有(yǒu)真正 ♥得(de)到(dào)落實執行(xíng)。”田帥 ↕輝補充道(dào)。
随著(zhe)國(guó)內(nèi)物(wù)流的(de)國(guó)際化(huà♥↓≤↑)布局，我國(guó)物(wù)流标準化(huà)建設也(yě)需要(yào↓®)進一(yī)步加強與國(guó)際化(huà)标準的(★♥•≠de)接軌。
田帥輝建議(yì)，政府和(hé)企業(yè)要σ☆(yào)切實加強物(wù)流标準化(huà)↔¶ ≥建設，落實“加強”的(de)具體(tǐ)措施，搭好(hǎo)上(sh&☆àng)層框架;标準化(huà)工(gōng)作(zuò)要(yào)全方位推進 ♦，但(dàn)是(shì)也(yě)要(yào)有(yǒu)主♦₽±次之分(fēn)，分(fēn)布實施，逐步推進，從(cóng)簡單到(dào)困難，從(cóng₩∑♦)主要(yào)到(dào)次要(yào);還(hái)要(yào)普及物(wù)流技(jì)術(≠< φshù)，尤其是(shì)一(yī)些(xiē)常規的(de)物(wù)流技(jì)術(shùφ↓φ÷)，企業(yè)不(bù)要(yào)過分(fēn)另辟蹊徑，一¶♠£(yī)味追求原創性技(jì)術(shù)λ ©♣，也(yě)可(kě)以多(duō)向國(guó)♦₹外(wài)學習(xí)，比如(rú)FRID射頻(pín)技(jì)術(shù)等，還(hái)←©✔有(yǒu)盡可(kě)能(néng)統一(yī)集∑↔♥裝箱、托盤尺寸規格等硬件(jiàn)、軟件(jiàn)設施，以便進一(yī)步與 §γ國(guó)際化(huà)接軌。
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