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“物(wù)流業(yè)标準化(huà)短(duǎn)闆”亟待解決
來(lái)源:
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作(zuò)者:pmo7eef97
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發布時(shí)間(jiān): 2018-01-28
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随著(zhe)“互聯網+”時(shí)代的(de)♣β₹到(dào)來(lái)，現(xiàn)代物(w<∏☆÷ù)流逐漸與“互聯網+”技(jì)術(shù)産生(shēng)深度融合。2015年(nián)7×↕€月(yuè)，商務部辦公廳下(xià)發了(le≠)《關于智慧物(wù)流配送體(tǐ)系建設的(d→βe)實施意見(jiàn)》，其中指出了(le)智慧物(wù)流配送體(tǐ)系是(shì)一(y♦&ī)種以互聯網、物(wù)聯網、雲計(jì)算$≥€(suàn)、大(dà)數(shù)據等先進信息技(jì)術(shù)為(wèiλ✔™)支撐的(de)現(xiàn)代綜合性物(wù)流系統，它是(shì)推動電(di×>φàn)子(zǐ)商務發展的(de)重要(yào)支撐，也(yě)是(shì)今後物(←™εwù)流業(yè)發展的(de)趨勢和(hé)競争制(zhì)高¶εγ(gāo)點。
随著(zhe)“互聯網+”時(shí)代的(de)到(dào)來(lái)，現(xiàn)代物(w ε"§ù)流逐漸與“互聯網+”技(jì)術(shù)産生(shēng)深度融合。2015 ←♠↓年(nián)7月(yuè)，商務部辦公廳下(xià)發了(le)《關于智慧物(wù)流配送體✘÷&≤(tǐ)系建設的(de)實施意見(jiàn)》，其中指出™♠了(le)智慧物(wù)流配送體(tǐ)系是(shì)一(yī)種以互聯網、物(wù)₩βΩ 聯網、雲計(jì)算(suàn)、大(dà)數(shù)據等先進信息技(jì)術¶δ←'(shù)為(wèi)支撐的(de)現(xiàn)代綜合性物(wù)流系→£↓φ統，它是(shì)推動電(diàn)子(zǐ)商務發展的(de)重要(yào)支撐> ，也(yě)是(shì)今後物(wù)流業(yè)發展的(de)趨勢和(hé)競争制(zα ✔♠hì)高(gāo)點。
近(jìn)期，發改委經貿司副司長(cháng)劉小(xiǎo)南(nán)也α≈>(yě)表示，重大(dà)工(gōng)程包實施中₹€的(de)現(xiàn)代物(wù)流重大(dà)工(g €×ōng)程，将充分(fēn)體(tǐ)現(xiànφ₩)國(guó)務院關于“互聯網+”一(yī)↑Ω±系列的(de)要(yào)求。
對(duì)此，有(yǒu)專家(jiā)分(fēn)析指出，現(xiàn)代物(wù)流在“§≠&互聯網+”的(de)轉型過程中，物(wù)流的(de)标準化(huà)建設成為δ±≥(wèi)轉型的(de)必要(yào)前提。
物(wù)流标準化(huà)是(shì)指以物(wù)流為(wèi)一(yī)個(gè)大(≈→€dà)系統，制(zhì)定系統內(nèi)部設施、機(jī)械裝備、專用(yòng)工(gōng)≥ 具等的(de)技(jì)術(shù)标準和(hé)包裝、裝卸、運輸、配送等各類作(zuò)業(λ↑φ✔yè)的(de)作(zuò)業(yè)标準和(hé)管理(lǐ)标準，以及作(zuò)®σε"為(wèi)現(xiàn)代物(wù)流突出特征的(de)物(w§↓§ù)流信息标準并形成全國(guó)以及和(hé)國(guó)際接軌的(de)标準化(huà)↑®體(tǐ)系，推動物(wù)流業(yè)的(de)發展。
我國(guó)物(wù)流标準相(xiàng)對(duì)滞後
近(jìn)幾年(nián)，我國(guó)物(wù)流行(xíng)業(yè)發展迅猛，各行¶★×(xíng)業(yè)的(de)物(wù)流标準還(hái)沒能(n≥✘>éng)夠完全統一(yī)，政府各部門(méδ≈n)、行(xíng)業(yè)協會(huì)、各企業(yè)也(yě)正在共同Ω∑推進物(wù)流标準的(de)制(zhì)定和(hé)實施，在物(wù)流标準δ ≠建設的(de)過程中，也(yě)必然将會(h♥ ©uì)遇到(dào)許多(duō)問(w™±π✔èn)題和(hé)困難。
事(shì)實上(shàng)，由于我國(guó)物(wù)流行(xíng)業(✘£→yè)标準化(huà)建設處于起步階段，且各個(¶¥gè)行(xíng)業(yè)标準參差不(bù)齊，标準化(h★↓ ¶uà)建設工(gōng)作(zuò)進程十分(fēn)緩慢(màn)。
中物(wù)彙成物(wù)流研究院物(wù)流專家(jiā)劉學亮(li¶α↕àng)在接受記者采訪時(shí)表示，“各行(x÷∑íng)各業(yè)都(dōu)擁有(yǒu)各自(zì)的(de)物☆↔₩✔(wù)流标準，且物(wù)流标準都(dōu)不(bù)一(yī)緻，導緻物(wù)流≥♣ &标準化(huà)統一(yī)工(gōng)作(zuò)複雜(zá)>™↕且進程緩慢(màn)，除此之外(wài)，物(wù)流标準化(h∞φuà)工(gōng)作(zuò)包括硬件(jiàn)、軟件(jiàn)、術(shù)語、文∏←(wén)件(jiàn)等各方面的(de)标準化(huà)，具體(tǐ<♦±¥)比如(rú)車(chē)輛(liàng)的(de)型号、拖牌的(de)型号、信息的(de)∏α接口都(dōu)必須标準化(huà)。同時(shβ∞<í)物(wù)流标準化(huà)建設不(bù)僅包括行(xíng)業(yè)內(nèi)部的↑σ(de)标準化(huà)，還(hái)包括行(xíng)業(σ↑↓∞yè)之間(jiān)的(de)物(wù)流标準化(huà)，比如(₹δrú)之前公路(lù)和(hé)鐵(tiě)路(lù)兩種運輸方式因托盤尺寸不(b✔¥"✔ù)一(yī)緻，導緻出現(xiàn)了(le)銜♥®→接問(wèn)題。另外(wài)，由于物(wù)流設備标準化(huà)的(de)σ✘α♣轉化(huà)成本較高(gāo)，且需要(yào)一(yī)定的(de)周期，所以标準化(↔∞huà)建設仍然在艱難地(dì)進行(xíng)中。 λ”
“由于目前國(guó)內(nèi)物(wù)×♠ 流發展太快(kuài)，導緻企業(yè)在管理(lǐ)方面産生(shēΩ&ng)疏忽，企業(yè)內(nèi)部标準化↔φ™$(huà)工(gōng)作(zuò)的(de)執行(xíng)力不(b"™ù)強，同時(shí)，企業(yè)之間(jiān)的(de)惡性競争，導緻缺乏合作(zuò)的εΩ≥(de)理(lǐ)念;政府部門(mén)則是(shì)在物•≠(wù)流标準化(huà)的(de)配套監管上(shàng)跟不(bù)上 (shàng)節奏，全國(guó)目前還(há≤•₹i)沒有(yǒu)形成一(yī)個(gè)權威的(de)部門(mén)從(cóng)上<π(shàng)至下(xià)針對(duì)物(wù)流标準化(huà)進行 (xíng)監督執行(xíng)工(gōng)作(zuò);技(jì)術↕'(shù)方面不(bù)存在什(shén)麽問(γ ←←wèn)題，國(guó)內(nèi)已經應用(yòng)了(le•÷↕≥)許多(duō)高(gāo)科(kē)技(jì)的(de)自(zì)動化(huà₩≠γε)設備，國(guó)外(wài)有(yǒu)的(de)設備，國(guó)內(nèi)也σ♦(yě)差不(bù)多(duō)有(yǒu)了(le)。”重慶郵電(diàn)大(dà)學物(• wù)流領域專家(jiā)田帥輝在接受記者采訪時(s®∞hí)說(shuō)。
另外(wài)，有(yǒu)分(fēn)析人(rén)士指出，我國(guó)物(wù)♣←÷流标準化(huà)基礎薄弱，在物(wù)流的(de)基礎設施、管理(lǐ)體(tǐ)制(z☆ε₽←hì)、管理(lǐ)水(shuǐ)平、人(rén)員(yuán)素質等許多(d✘↑uō)方面還(hái)存在明(míng)顯的(de)不(bù)足，物(wù)流标準缺乏統一(≠δ×¥yī)規範，物(wù)流設施和(hé)結構布局不(bù↕π ±)夠合理(lǐ)，物(wù)流包裝标準與物(wù)流設施标準★'之間(jiān)缺乏有(yǒu)效銜接，所以導緻了(le)物(wù)流無效作(zuò)業(yèδ &λ)增多(duō)，物(wù)流成本上(s<✔∏₽hàng)升。
據悉，國(guó)務院在《物(wù)流業(yè)發展中長(γ→cháng)期規劃(2014-2020年(nián))》就(↑λ≠jiù)物(wù)流标準化(huà)提出的(de)相(xiàng'☆)關指導性意見(jiàn)稱：“完善标準，提高(gāo)效率。推動物(wù)流$∑∏業(yè)技(jì)術(shù)标準體(tǐ)系建設，加強一(yī)體δ∏≤(tǐ)化(huà)運作(zuò)，實現(xiàn)物(wù)流作(zuò)業(®↕←yè)各環節、各種物(wù)流設施設備以及物(wù)流信息的(de)銜接配套，促進物εΩ (wù)流服務體(tǐ)系高(gāo)效運轉。”
影(yǐng)響“走出去(qù)”進程
樂(yuè)見(jiàn)的(de)是(shì)，有(yǒu)觀察人γφ(rén)士指出，目前我國(guó)各行(xíng)業(yè)已經先後加™$入物(wù)流标準化(huà)建設的(de)潮流中，标準化(huà)建設工(gōng)作(zuò✔£α)也(yě)已初顯成果。
據了(le)解，2015版《物(wù)流标準目錄手冊》就(jiù)收集整理(lǐ)了(le)我國(™∑& guó)已經頒布的(de)現(xiàn)行(xíng)物(wù)流國(gu ↔>>ó)家(jiā)标準、行(xíng)業(yè)标準以及地(dì)方标準目錄，共計(jì)835₩φ∞項，比去(qù)年(nián)新增65條标準。《手冊》內(nèi)¶σ容分(fēn)為(wèi)基礎性标準、公用(yòng)類标準、專業(yè)類标準和(®↑$ hé)标準化(huà)指導性文(wén)件(jiàn)四大(dà)部分(fēn)，而 €€>每部分(fēn)中又(yòu)按基礎性标準、物(wù)流♣®π 裝備、物(wù)流技(jì)術(shù)、物(wù)流服γ←✔務及管理(lǐ)、物(wù)流信息進行(xíng)分(fēn)£↔類。
今年(nián)3月(yuè)，國(guó)務★™院印發了(le)《深化(huà)标準化(huà)工(gōng)作(zuò ★<)改革方案》，方案對(duì)現(xiàn)行(xíng)的(de)标準體(tǐ)系和(hé)标<σ€&準化(huà)管理(lǐ)體(tǐ)制(zhì)提出新的(d&↑✔±e)總體(tǐ)要(yào)求和(hé)改革措施、組織實施計(jì)劃。
全國(guó)各行(xíng)各業(yè)也(yě)在積極制(zhì)定物(wù)流Ω∑标準化(huà)工(gōng)作(zuò)，®β據了(le)解，為(wèi)了(le)加快(kuài)物(wù)流标準化≥ ∑★(huà)的(de)建設，近(jìn)幾年(nián)國(guó≠λ)內(nèi)臨時(shí)成立了(le)全國(guó)物(wù)流标準'Ω化(huà)技(jì)術(shù)委員(yuán)會(huì)，專門(δ₽mén)負責交通(tōng)、貿易、郵政、糧食、醫(yī)藥、信息産業(yè↕"γ)以及軍事(shì)後勤等多(duō)個(gè)行(xíng)業(yè)的(de)物(£∑wù)流标準化(huà)工(gōng)作(zuò)，以促進我國(guó)物(w♦₩ù)流業(yè)統一(yī)标準的(de)形成$₹γ≠。
在今年(nián)4月(yuè)的(de)“第二屆中國(guó)國(guó)際物(w☆≈ù)流發展大(dà)會(huì)”上(shàng)，交通(tōng)運€₩↓★輸部綜合規劃司副司長(cháng)彭思義對(duì)“十三五”規劃中物(wù)流的(π↔≥de)發展規劃做(zuò)了(le)介紹，明(míng)确了(le)7方面≈ 的(de)重點工(gōng)作(zuò)，其中3方面與物(wù)流标準化(huà)有 ¥(yǒu)關，一(yī)是(shì)将著(zhe)力突破多(duō)式聯運發展中政策制≈₹₽ (zhì)度、标準規範不(bù)統一(yī)的(de)瓶頸，依托物(wù)流大(dà)εε™通(tōng)道(dào)開(kāi)展試點示範;二是(shì)推行(xíng← ≥)車(chē)型标準化(huà)，加快(kuài)推動相(xiàng)關國(guó)标的(dβα↓e)建設，加強超載超限源頭治理(lǐ)，加快(kuài)淘汰非标車(chē)型;三是(shì)•β∏ 加快(kuài)推進行(xíng)業(yè)信用(yòn≥γ∞∞g)法制(zhì)、标準規範、監管體(tǐ)系、誠信體(tǐ)系建設。
此外(wài)，有(yǒu)學者指出，随著(zh<×☆e)國(guó)際貿易往來(lái)的(de)頻₽♣π↕(pín)繁合作(zuò)，國(guó)♥σ內(nèi)物(wù)流業(yè)正在逐漸走出去(qù)。物(wù)流企業(yè)國(guó)際化¥(huà)戰略的(de)實施也(yě)将有(yǒu)助于我國(guóΩ €↓)更好(hǎo)地(dì)參與國(guó)際經濟合作(zuò)，為(wèi)我國(guó)≈←開(kāi)放(fàng)型經濟發展注入新動力。
物(wù)流行(xíng)業(yè)分(f®δ÷ēn)析人(rén)士指出，物(wù)流業(yè)是(shì)經濟全球化(h×≥∏uà)的(de)主要(yào)産物(wù)，在我國(guó)也(yě)是(shì)最早實♠✘行(xíng)對(duì)外(wài)開(kāi)放(fàng)的(∞×★de)行(xíng)業(yè)，一(yī)直是(sh ""ì)引進外(wài)資的(de)重要(yào)領域。但(αλ'dàn)是(shì)我國(guó)物(wù)流σαε業(yè)“請(qǐng)進來(lái)”有(≤ ÷yǒu)餘、“走出去(qù)”不(bù)足的(de)這(zhè)個(gè)特點一(yī)直表ε↔×☆現(xiàn)得(de)十分(fēn)明(míng)顯。
研究報(bào)告顯示，在國(guó)際快(kuài)遞、國(guó)際航運、國(guó)δ>α際海(hǎi)空(kōng)綜合貨代、高(£>↕gāo)端專業(yè)物(wù)流、物(wù)流地π↓(dì)産等很(hěn)多(duō)領域，外(wài)資企業(yè±± )所占市(shì)場(chǎng)份額明(míπδng)顯超過國(guó)內(nèi)企業(yè)。
劉學亮(liàng)指出：“通(tōng)過國(guó)內(nèi↔±₹)物(wù)流國(guó)際化(huà)，直接打通(tōng)國(guó)際&φφ市(shì)場(chǎng)。這(zhè)對(duì)我國(guó)整體(tǐ)的(d¥®↔e)經濟性走出去(qù)戰略是(shì)前瞻性的✔∏€♠(de)，國(guó)家(jiā)也(yě)鼓勵國(guó)內(nèi)物(w$$ù)流企業(yè)在國(guó)際市(shì)場(ch↕ ǎng)站(zhàn)穩腳跟。不(bù)管是(shì)國(guó)內&&(nèi)的(de)過剩産業(yè)還(hái)是(shì)優勢産業(yè)，都(dō↕♠u)必須擁有(yǒu)自(zì)己的(de)物(wù)流，自(zì)己的(de)通(tōng)'π♣道(dào)，自(zì)己的(de)标準，在走出去(qù)的(de)過程中如(rú)果沒'©$∞有(yǒu)自(zì)己的(de)物(wù)流也(yě)是(shì)不(bù)現(xiàn)實的(♠α₽de)，隻有(yǒu)物(wù)流走出去(qù)了(le)™£®§，其他(tā)産業(yè)才能(néng)跟著(zhe)走出去(qù)。”λ¥αλ
标準化(huà)建設需與國(guó)際對(duì)接
“十八大(dà)”提出的(de)“一(yī)帶一(yī)路(lù)”戰略♦ Ω 中，國(guó)家(jiā)也(yě)鼓勵衆多(duō)企業(yè)走↔α₽出去(qù)，尤其是(shì)物(wù)流快(kuài)遞企業(yè)。據了(¶αle)解，順豐速運集團的(de)國(guó)際★ 電(diàn)商物(wù)流服務平台“順豐國(guó)際(≠≠∞SFb2c)”，目前已覆蓋了(le)全球240多(duō)個(gè)國(g≥≠®≠uó)家(jiā)及地(dì)區(qū)。
阿裡(lǐ)巴巴通(tōng)過出資購(gòuγ≤÷∑)買了(le)新加坡郵政10.23%的(de)股份，以及增資獲得(de)新加坡郵政旗γ ✔↓下(xià)冠庭國(guó)際物(wù)流3β✔♦✘4%的(de)股份。
據業(yè)內(nèi)人(rén)士分(fēn)析，阿裡(lǐ)巴巴此≠≠δ舉将有(yǒu)助于菜鳥網絡的(de)全球化±→>(huà)布局;中遠(yuǎn)集裝箱運輸有(yǒu)限公司能(néng)夠在₽•全球超過49個(gè)國(guó)家(jiāδ≈)和(hé)地(dì)區(qū)的(de)162個(gè)港口挂靠，經營了(∞≠le)84條國(guó)際航線、23條國(guó)®βσ際支線，擁有(yǒu)全球400多(duō)個(gè)代理(lǐΩ☆∞←)和(hé)分(fēn)支機(jī)構。
近(jìn)幾年(nián)，我國(guó)與國(guó)際間(jiān)的(de)物(wù)流→₩合作(zuò)項目也(yě)越來(lái)越多(duō)，比如(rú)被譽為(wèi)“鋼鐵(ti®§§ě)絲綢之路(lù)”的(de)泛亞鐵(tiě)路(lù)網、有(yǒu)“海(•×hǎi)上(shàng)絲綢之路(lù)”之稱的(de)泛北(bě₩♥£¥i)港口合作(zuò)項目、東(dōng)南(nán)亞物(wù)流聯盟、中歐>列班等等，這(zhè)些(xiē)國(g<♠uó)際物(wù)流的(de)建設将大(dà)大(dà)有(yǒu)助于國®®±✔(guó)際間(jiān)貿易往來(lái)關系。
田帥輝指出，這(zhè)些(xiē)國(guó)際物(wù)流項目的(de)标準化(huà)建£≥ ™設主要(yào)針對(duì)單一(yī)項目具體(tǐ)進行(≈₩☆xíng)标準化(huà)，并沒有(yǒu)大(dà)範₽±✘圍的(de)全面推行(xíng)開(kāi)來(lái)。
國(guó)內(nèi)物(wù)流的(de)标準≤★☆→化(huà)建設與國(guó)際物(wù•¶∞₹)流标準化(huà)建設尚存在一(yī)定的(de)差距。
田帥輝表示，“國(guó)外(wài)部分(fēn)國(guó)家(jiā)的(de)行(xín∏ ©βg)業(yè)發展更規範，比如(rú)車(chē)輛(liàng)配置、駕駛¶≤←α員(yuán)的(de)工(gōng)作(zuò)時(shí)間(jiān)長(ch÷δ✘áng)短(duǎn)等都(dōu)有(yǒu)一(yī)套嚴格的(d✔∑e)規範制(zhì)度，各個(gè)國(guó)家(jiā)也(yě)都(dōu)有(yǒu)£€♦一(yī)個(gè)權力較大(dà)的(de∏&♣)組織機(jī)構或者行(xíng)業(yè)協會(huì)來(lái)推進物(wù)流标☆׶↕準化(huà)的(de)落實。國(guó)外(βwài)标準化(huà)體(tǐ)系比較健全，而且國(guó)外(wài)企業(y₽★è)在标準化(huà)的(de)執行(xíng)過&∞程中執行(xíng)力更強”，據統計(jì)，美(↑₩měi)國(guó)與物(wù)流相(xiàng)關的(de)标準約1<200條，德國(guó)與物(wù)流相(xiàng®↓)關的(de)标準約2500條，而我國(guó)γδφ約有(yǒu)835條(據2015版《物(wù)'ε流标準目錄手冊》統計(jì)所得(de))。”
“雖然我國(guó)的(de)标準看(kàn)似比較多(duō)，φ✘"但(dàn)由于各部門(mén)和(hé)企業(yè)的(de)執σ"行(xíng)力不(bù)夠，許多(duō)标準并沒有(yǒu)真正得(de)到(dàβ$÷o)落實執行(xíng)。”田帥輝補充道(dào)。
随著(zhe)國(guó)內(nèi)物(wù)流的(de)國(guó)際化(huà)布局，我✘÷ 國(guó)物(wù)流标準化(huà)建設也(yě<÷)需要(yào)進一(yī)步加強與國(guó)際化(huà)标準的(de)接軌。
田帥輝建議(yì)，政府和(hé)企業(yè)要(yào)切實加強物(wù)流标準化(hu±$à)建設，落實“加強”的(de)具體(tǐ)措施，搭好(hǎo)上(shàng)層框架;标®≤準化(huà)工(gōng)作(zuò)要(yào)全方位推進，但☆¶™ (dàn)是(shì)也(yě)要(yào)有(yǒu)主次之分(fēn)，分(fēn←÷Ω)布實施，逐步推進，從(cóng)簡單到(dào)困難，從(có$ng)主要(yào)到(dào)次要(yào);還(hái)要(yào)普及物(wù)流技(j₩←≥♥ì)術(shù)，尤其是(shì)一(yī)些(xiē)常規₹< 的(de)物(wù)流技(jì)術(shù)，企業(yè≈ ≥)不(bù)要(yào)過分(fēn)另辟蹊徑，一(≈≤γyī)味追求原創性技(jì)術(shù)，也(yě)可(kě)以多(duō)向國≠♣÷∞(guó)外(wài)學習(xí)，比如(rú)FRID射頻(pín)技(j←✘™ì)術(shù)等，還(hái)有(yǒu)盡可(kě)能(nΩ≤éng)統一(yī)集裝箱、托盤尺寸規格等硬件(jiàn)、軟件(jiàn)設施，以便進一(yī)←¥λ步與國(guó)際化(huà)接軌。
近(jìn)期，發改委經貿司副司長(cháng)劉小(xiǎo)南(nán)也α≈>(yě)表示，重大(dà)工(gōng)程包實施中₹€的(de)現(xiàn)代物(wù)流重大(dà)工(g €×ōng)程，将充分(fēn)體(tǐ)現(xiànφ₩)國(guó)務院關于“互聯網+”一(yī)↑Ω±系列的(de)要(yào)求。
對(duì)此，有(yǒu)專家(jiā)分(fēn)析指出，現(xiàn)代物(wù)流在“§≠&互聯網+”的(de)轉型過程中，物(wù)流的(de)标準化(huà)建設成為δ±≥(wèi)轉型的(de)必要(yào)前提。
物(wù)流标準化(huà)是(shì)指以物(wù)流為(wèi)一(yī)個(gè)大(≈→€dà)系統，制(zhì)定系統內(nèi)部設施、機(jī)械裝備、專用(yòng)工(gōng)≥ 具等的(de)技(jì)術(shù)标準和(hé)包裝、裝卸、運輸、配送等各類作(zuò)業(λ↑φ✔yè)的(de)作(zuò)業(yè)标準和(hé)管理(lǐ)标準，以及作(zuò)®σε"為(wèi)現(xiàn)代物(wù)流突出特征的(de)物(w§↓§ù)流信息标準并形成全國(guó)以及和(hé)國(guó)際接軌的(de)标準化(huà)↑®體(tǐ)系，推動物(wù)流業(yè)的(de)發展。
我國(guó)物(wù)流标準相(xiàng)對(duì)滞後
近(jìn)幾年(nián)，我國(guó)物(wù)流行(xíng)業(yè)發展迅猛，各行¶★×(xíng)業(yè)的(de)物(wù)流标準還(hái)沒能(n≥✘>éng)夠完全統一(yī)，政府各部門(méδ≈n)、行(xíng)業(yè)協會(huì)、各企業(yè)也(yě)正在共同Ω∑推進物(wù)流标準的(de)制(zhì)定和(hé)實施，在物(wù)流标準δ ≠建設的(de)過程中，也(yě)必然将會(h♥ ©uì)遇到(dào)許多(duō)問(w™±π✔èn)題和(hé)困難。
事(shì)實上(shàng)，由于我國(guó)物(wù)流行(xíng)業(✘£→yè)标準化(huà)建設處于起步階段，且各個(¶¥gè)行(xíng)業(yè)标準參差不(bù)齊，标準化(h★↓ ¶uà)建設工(gōng)作(zuò)進程十分(fēn)緩慢(màn)。
中物(wù)彙成物(wù)流研究院物(wù)流專家(jiā)劉學亮(li¶α↕àng)在接受記者采訪時(shí)表示，“各行(x÷∑íng)各業(yè)都(dōu)擁有(yǒu)各自(zì)的(de)物☆↔₩✔(wù)流标準，且物(wù)流标準都(dōu)不(bù)一(yī)緻，導緻物(wù)流≥♣ &标準化(huà)統一(yī)工(gōng)作(zuò)複雜(zá)>™↕且進程緩慢(màn)，除此之外(wài)，物(wù)流标準化(h∞φuà)工(gōng)作(zuò)包括硬件(jiàn)、軟件(jiàn)、術(shù)語、文∏←(wén)件(jiàn)等各方面的(de)标準化(huà)，具體(tǐ<♦±¥)比如(rú)車(chē)輛(liàng)的(de)型号、拖牌的(de)型号、信息的(de)∏α接口都(dōu)必須标準化(huà)。同時(shβ∞<í)物(wù)流标準化(huà)建設不(bù)僅包括行(xíng)業(yè)內(nèi)部的↑σ(de)标準化(huà)，還(hái)包括行(xíng)業(σ↑↓∞yè)之間(jiān)的(de)物(wù)流标準化(huà)，比如(₹δrú)之前公路(lù)和(hé)鐵(tiě)路(lù)兩種運輸方式因托盤尺寸不(b✔¥"✔ù)一(yī)緻，導緻出現(xiàn)了(le)銜♥®→接問(wèn)題。另外(wài)，由于物(wù)流設備标準化(huà)的(de)σ✘α♣轉化(huà)成本較高(gāo)，且需要(yào)一(yī)定的(de)周期，所以标準化(↔∞huà)建設仍然在艱難地(dì)進行(xíng)中。 λ”
“由于目前國(guó)內(nèi)物(wù)×♠ 流發展太快(kuài)，導緻企業(yè)在管理(lǐ)方面産生(shēΩ&ng)疏忽，企業(yè)內(nèi)部标準化↔φ™$(huà)工(gōng)作(zuò)的(de)執行(xíng)力不(b"™ù)強，同時(shí)，企業(yè)之間(jiān)的(de)惡性競争，導緻缺乏合作(zuò)的εΩ≥(de)理(lǐ)念;政府部門(mén)則是(shì)在物•≠(wù)流标準化(huà)的(de)配套監管上(shàng)跟不(bù)上 (shàng)節奏，全國(guó)目前還(há≤•₹i)沒有(yǒu)形成一(yī)個(gè)權威的(de)部門(mén)從(cóng)上<π(shàng)至下(xià)針對(duì)物(wù)流标準化(huà)進行 (xíng)監督執行(xíng)工(gōng)作(zuò);技(jì)術↕'(shù)方面不(bù)存在什(shén)麽問(γ ←←wèn)題，國(guó)內(nèi)已經應用(yòng)了(le•÷↕≥)許多(duō)高(gāo)科(kē)技(jì)的(de)自(zì)動化(huà₩≠γε)設備，國(guó)外(wài)有(yǒu)的(de)設備，國(guó)內(nèi)也σ♦(yě)差不(bù)多(duō)有(yǒu)了(le)。”重慶郵電(diàn)大(dà)學物(• wù)流領域專家(jiā)田帥輝在接受記者采訪時(s®∞hí)說(shuō)。
另外(wài)，有(yǒu)分(fēn)析人(rén)士指出，我國(guó)物(wù)♣←÷流标準化(huà)基礎薄弱，在物(wù)流的(de)基礎設施、管理(lǐ)體(tǐ)制(z☆ε₽←hì)、管理(lǐ)水(shuǐ)平、人(rén)員(yuán)素質等許多(d✘↑uō)方面還(hái)存在明(míng)顯的(de)不(bù)足，物(wù)流标準缺乏統一(≠δ×¥yī)規範，物(wù)流設施和(hé)結構布局不(bù↕π ±)夠合理(lǐ)，物(wù)流包裝标準與物(wù)流設施标準★'之間(jiān)缺乏有(yǒu)效銜接，所以導緻了(le)物(wù)流無效作(zuò)業(yèδ &λ)增多(duō)，物(wù)流成本上(s<✔∏₽hàng)升。
據悉，國(guó)務院在《物(wù)流業(yè)發展中長(γ→cháng)期規劃(2014-2020年(nián))》就(↑λ≠jiù)物(wù)流标準化(huà)提出的(de)相(xiàng'☆)關指導性意見(jiàn)稱：“完善标準，提高(gāo)效率。推動物(wù)流$∑∏業(yè)技(jì)術(shù)标準體(tǐ)系建設，加強一(yī)體δ∏≤(tǐ)化(huà)運作(zuò)，實現(xiàn)物(wù)流作(zuò)業(®↕←yè)各環節、各種物(wù)流設施設備以及物(wù)流信息的(de)銜接配套，促進物εΩ (wù)流服務體(tǐ)系高(gāo)效運轉。”
影(yǐng)響“走出去(qù)”進程
樂(yuè)見(jiàn)的(de)是(shì)，有(yǒu)觀察人γφ(rén)士指出，目前我國(guó)各行(xíng)業(yè)已經先後加™$入物(wù)流标準化(huà)建設的(de)潮流中，标準化(huà)建設工(gōng)作(zuò✔£α)也(yě)已初顯成果。
據了(le)解，2015版《物(wù)流标準目錄手冊》就(jiù)收集整理(lǐ)了(le)我國(™∑& guó)已經頒布的(de)現(xiàn)行(xíng)物(wù)流國(gu ↔>>ó)家(jiā)标準、行(xíng)業(yè)标準以及地(dì)方标準目錄，共計(jì)835₩φ∞項，比去(qù)年(nián)新增65條标準。《手冊》內(nèi)¶σ容分(fēn)為(wèi)基礎性标準、公用(yòng)類标準、專業(yè)類标準和(®↑$ hé)标準化(huà)指導性文(wén)件(jiàn)四大(dà)部分(fēn)，而 €€>每部分(fēn)中又(yòu)按基礎性标準、物(wù)流♣®π 裝備、物(wù)流技(jì)術(shù)、物(wù)流服γ←✔務及管理(lǐ)、物(wù)流信息進行(xíng)分(fēn)£↔類。
今年(nián)3月(yuè)，國(guó)務★™院印發了(le)《深化(huà)标準化(huà)工(gōng)作(zuò ★<)改革方案》，方案對(duì)現(xiàn)行(xíng)的(de)标準體(tǐ)系和(hé)标<σ€&準化(huà)管理(lǐ)體(tǐ)制(zhì)提出新的(d&↑✔±e)總體(tǐ)要(yào)求和(hé)改革措施、組織實施計(jì)劃。
全國(guó)各行(xíng)各業(yè)也(yě)在積極制(zhì)定物(wù)流Ω∑标準化(huà)工(gōng)作(zuò)，®β據了(le)解，為(wèi)了(le)加快(kuài)物(wù)流标準化≥ ∑★(huà)的(de)建設，近(jìn)幾年(nián)國(guó≠λ)內(nèi)臨時(shí)成立了(le)全國(guó)物(wù)流标準'Ω化(huà)技(jì)術(shù)委員(yuán)會(huì)，專門(δ₽mén)負責交通(tōng)、貿易、郵政、糧食、醫(yī)藥、信息産業(yè↕"γ)以及軍事(shì)後勤等多(duō)個(gè)行(xíng)業(yè)的(de)物(£∑wù)流标準化(huà)工(gōng)作(zuò)，以促進我國(guó)物(w♦₩ù)流業(yè)統一(yī)标準的(de)形成$₹γ≠。
在今年(nián)4月(yuè)的(de)“第二屆中國(guó)國(guó)際物(w☆≈ù)流發展大(dà)會(huì)”上(shàng)，交通(tōng)運€₩↓★輸部綜合規劃司副司長(cháng)彭思義對(duì)“十三五”規劃中物(wù)流的(π↔≥de)發展規劃做(zuò)了(le)介紹，明(míng)确了(le)7方面≈ 的(de)重點工(gōng)作(zuò)，其中3方面與物(wù)流标準化(huà)有 ¥(yǒu)關，一(yī)是(shì)将著(zhe)力突破多(duō)式聯運發展中政策制≈₹₽ (zhì)度、标準規範不(bù)統一(yī)的(de)瓶頸，依托物(wù)流大(dà)εε™通(tōng)道(dào)開(kāi)展試點示範;二是(shì)推行(xíng← ≥)車(chē)型标準化(huà)，加快(kuài)推動相(xiàng)關國(guó)标的(dβα↓e)建設，加強超載超限源頭治理(lǐ)，加快(kuài)淘汰非标車(chē)型;三是(shì)•β∏ 加快(kuài)推進行(xíng)業(yè)信用(yòn≥γ∞∞g)法制(zhì)、标準規範、監管體(tǐ)系、誠信體(tǐ)系建設。
此外(wài)，有(yǒu)學者指出，随著(zh<×☆e)國(guó)際貿易往來(lái)的(de)頻₽♣π↕(pín)繁合作(zuò)，國(guó)♥σ內(nèi)物(wù)流業(yè)正在逐漸走出去(qù)。物(wù)流企業(yè)國(guó)際化¥(huà)戰略的(de)實施也(yě)将有(yǒu)助于我國(guóΩ €↓)更好(hǎo)地(dì)參與國(guó)際經濟合作(zuò)，為(wèi)我國(guó)≈←開(kāi)放(fàng)型經濟發展注入新動力。
物(wù)流行(xíng)業(yè)分(f®δ÷ēn)析人(rén)士指出，物(wù)流業(yè)是(shì)經濟全球化(h×≥∏uà)的(de)主要(yào)産物(wù)，在我國(guó)也(yě)是(shì)最早實♠✘行(xíng)對(duì)外(wài)開(kāi)放(fàng)的(∞×★de)行(xíng)業(yè)，一(yī)直是(sh ""ì)引進外(wài)資的(de)重要(yào)領域。但(αλ'dàn)是(shì)我國(guó)物(wù)流σαε業(yè)“請(qǐng)進來(lái)”有(≤ ÷yǒu)餘、“走出去(qù)”不(bù)足的(de)這(zhè)個(gè)特點一(yī)直表ε↔×☆現(xiàn)得(de)十分(fēn)明(míng)顯。
研究報(bào)告顯示，在國(guó)際快(kuài)遞、國(guó)際航運、國(guó)δ>α際海(hǎi)空(kōng)綜合貨代、高(£>↕gāo)端專業(yè)物(wù)流、物(wù)流地π↓(dì)産等很(hěn)多(duō)領域，外(wài)資企業(yè±± )所占市(shì)場(chǎng)份額明(míπδng)顯超過國(guó)內(nèi)企業(yè)。
劉學亮(liàng)指出：“通(tōng)過國(guó)內(nèi↔±₹)物(wù)流國(guó)際化(huà)，直接打通(tōng)國(guó)際&φφ市(shì)場(chǎng)。這(zhè)對(duì)我國(guó)整體(tǐ)的(d¥®↔e)經濟性走出去(qù)戰略是(shì)前瞻性的✔∏€♠(de)，國(guó)家(jiā)也(yě)鼓勵國(guó)內(nèi)物(w$$ù)流企業(yè)在國(guó)際市(shì)場(ch↕ ǎng)站(zhàn)穩腳跟。不(bù)管是(shì)國(guó)內&&(nèi)的(de)過剩産業(yè)還(hái)是(shì)優勢産業(yè)，都(dō↕♠u)必須擁有(yǒu)自(zì)己的(de)物(wù)流，自(zì)己的(de)通(tōng)'π♣道(dào)，自(zì)己的(de)标準，在走出去(qù)的(de)過程中如(rú)果沒'©$∞有(yǒu)自(zì)己的(de)物(wù)流也(yě)是(shì)不(bù)現(xiàn)實的(♠α₽de)，隻有(yǒu)物(wù)流走出去(qù)了(le)™£®§，其他(tā)産業(yè)才能(néng)跟著(zhe)走出去(qù)。”λ¥αλ
标準化(huà)建設需與國(guó)際對(duì)接
“十八大(dà)”提出的(de)“一(yī)帶一(yī)路(lù)”戰略♦ Ω 中，國(guó)家(jiā)也(yě)鼓勵衆多(duō)企業(yè)走↔α₽出去(qù)，尤其是(shì)物(wù)流快(kuài)遞企業(yè)。據了(¶αle)解，順豐速運集團的(de)國(guó)際★ 電(diàn)商物(wù)流服務平台“順豐國(guó)際(≠≠∞SFb2c)”，目前已覆蓋了(le)全球240多(duō)個(gè)國(g≥≠®≠uó)家(jiā)及地(dì)區(qū)。
阿裡(lǐ)巴巴通(tōng)過出資購(gòuγ≤÷∑)買了(le)新加坡郵政10.23%的(de)股份，以及增資獲得(de)新加坡郵政旗γ ✔↓下(xià)冠庭國(guó)際物(wù)流3β✔♦✘4%的(de)股份。
據業(yè)內(nèi)人(rén)士分(fēn)析，阿裡(lǐ)巴巴此≠≠δ舉将有(yǒu)助于菜鳥網絡的(de)全球化±→>(huà)布局;中遠(yuǎn)集裝箱運輸有(yǒu)限公司能(néng)夠在₽•全球超過49個(gè)國(guó)家(jiāδ≈)和(hé)地(dì)區(qū)的(de)162個(gè)港口挂靠，經營了(∞≠le)84條國(guó)際航線、23條國(guó)®βσ際支線，擁有(yǒu)全球400多(duō)個(gè)代理(lǐΩ☆∞←)和(hé)分(fēn)支機(jī)構。
近(jìn)幾年(nián)，我國(guó)與國(guó)際間(jiān)的(de)物(wù)流→₩合作(zuò)項目也(yě)越來(lái)越多(duō)，比如(rú)被譽為(wèi)“鋼鐵(ti®§§ě)絲綢之路(lù)”的(de)泛亞鐵(tiě)路(lù)網、有(yǒu)“海(•×hǎi)上(shàng)絲綢之路(lù)”之稱的(de)泛北(bě₩♥£¥i)港口合作(zuò)項目、東(dōng)南(nán)亞物(wù)流聯盟、中歐>列班等等，這(zhè)些(xiē)國(g<♠uó)際物(wù)流的(de)建設将大(dà)大(dà)有(yǒu)助于國®®±✔(guó)際間(jiān)貿易往來(lái)關系。
田帥輝指出，這(zhè)些(xiē)國(guó)際物(wù)流項目的(de)标準化(huà)建£≥ ™設主要(yào)針對(duì)單一(yī)項目具體(tǐ)進行(≈₩☆xíng)标準化(huà)，并沒有(yǒu)大(dà)範₽±✘圍的(de)全面推行(xíng)開(kāi)來(lái)。
國(guó)內(nèi)物(wù)流的(de)标準≤★☆→化(huà)建設與國(guó)際物(wù•¶∞₹)流标準化(huà)建設尚存在一(yī)定的(de)差距。
田帥輝表示，“國(guó)外(wài)部分(fēn)國(guó)家(jiā)的(de)行(xín∏ ©βg)業(yè)發展更規範，比如(rú)車(chē)輛(liàng)配置、駕駛¶≤←α員(yuán)的(de)工(gōng)作(zuò)時(shí)間(jiān)長(ch÷δ✘áng)短(duǎn)等都(dōu)有(yǒu)一(yī)套嚴格的(d✔∑e)規範制(zhì)度，各個(gè)國(guó)家(jiā)也(yě)都(dōu)有(yǒu)£€♦一(yī)個(gè)權力較大(dà)的(de∏&♣)組織機(jī)構或者行(xíng)業(yè)協會(huì)來(lái)推進物(wù)流标☆׶↕準化(huà)的(de)落實。國(guó)外(βwài)标準化(huà)體(tǐ)系比較健全，而且國(guó)外(wài)企業(y₽★è)在标準化(huà)的(de)執行(xíng)過&∞程中執行(xíng)力更強”，據統計(jì)，美(↑₩měi)國(guó)與物(wù)流相(xiàng)關的(de)标準約1<200條，德國(guó)與物(wù)流相(xiàng®↓)關的(de)标準約2500條，而我國(guó)γδφ約有(yǒu)835條(據2015版《物(wù)'ε流标準目錄手冊》統計(jì)所得(de))。”
“雖然我國(guó)的(de)标準看(kàn)似比較多(duō)，φ✘"但(dàn)由于各部門(mén)和(hé)企業(yè)的(de)執σ"行(xíng)力不(bù)夠，許多(duō)标準并沒有(yǒu)真正得(de)到(dàβ$÷o)落實執行(xíng)。”田帥輝補充道(dào)。
随著(zhe)國(guó)內(nèi)物(wù)流的(de)國(guó)際化(huà)布局，我✘÷ 國(guó)物(wù)流标準化(huà)建設也(yě<÷)需要(yào)進一(yī)步加強與國(guó)際化(huà)标準的(de)接軌。
田帥輝建議(yì)，政府和(hé)企業(yè)要(yào)切實加強物(wù)流标準化(hu±$à)建設，落實“加強”的(de)具體(tǐ)措施，搭好(hǎo)上(shàng)層框架;标®≤準化(huà)工(gōng)作(zuò)要(yào)全方位推進，但☆¶™ (dàn)是(shì)也(yě)要(yào)有(yǒu)主次之分(fēn)，分(fēn←÷Ω)布實施，逐步推進，從(cóng)簡單到(dào)困難，從(có$ng)主要(yào)到(dào)次要(yào);還(hái)要(yào)普及物(wù)流技(j₩←≥♥ì)術(shù)，尤其是(shì)一(yī)些(xiē)常規₹< 的(de)物(wù)流技(jì)術(shù)，企業(yè≈ ≥)不(bù)要(yào)過分(fēn)另辟蹊徑，一(≈≤γyī)味追求原創性技(jì)術(shù)，也(yě)可(kě)以多(duō)向國≠♣÷∞(guó)外(wài)學習(xí)，比如(rú)FRID射頻(pín)技(j←✘™ì)術(shù)等，還(hái)有(yǒu)盡可(kě)能(nΩ≤éng)統一(yī)集裝箱、托盤尺寸規格等硬件(jiàn)、軟件(jiàn)設施，以便進一(yī)←¥λ步與國(guó)際化(huà)接軌。
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